在盛夏體驗一份渾然天成的清涼，莫過於在藍天碧水間揚帆起航、迎風破浪。而「駕御」帆船是所有水上活動中的極品。帆船雖然日漸成為現代流行的富豪級休閒運動，其實在久遠的過去早已誕生並達到頂峰。
多倫多的內港擁有受保護的水道，是帆船愛好者安全暢遊的天堂，無論是6歲的孩子還是90多歲的長者，都能樂享其中。對於那些熱衷於揚帆起航的人們，每年都有超過7個月的時間可以參加競航、船友互動等勞逸平衡的活動。從菜鳥級到專業級，都有相應的課程讓愛好者們駕著汽艇（Powerboat）和帆船（Sailing Boat）跨洋過海。
夏末的一個晌午，我們在CN Tower腳下的港口乘上了「湖濱帆船和汽艇總部」（HCSP）提供的「蜻蜓」號帆船。擁有豐富經驗的航海嚮導Alastair 就像對駕駛艙機組人員一樣，詢問我們這些新船員是否有過駕駛帆船的經驗，並介紹有關安全方面的知識和在遇到情況時如何處理的方法，以及如何在甲板上搖動絞車上的繩索控制風帆。Alastair說，這些是開船前重要的環節，讓船員們在離岸前，能夠帶著輕鬆愉悅的心情起航。
讓帆船真正準備好出航，其實並不如想像般容易。首先必須有足夠的空間，確保船體能在各個方位都能轉90度角。當船員們準備就緒，船長需要確保船上和下層空間的物件被綁牢或置於儲藏櫃裡，和確保甲板上船員是否坐牢站穩，不至於在行駛顛簸中「左衝右撞」同樣重要，並隨時告知大家下一步的行船計劃。
解錨開動，帆船便從容自若地駛離了港口，和我們一樣，將城市的喧囂拋在了身後。輕快活潑的微風為下午的航行營造了一個完美的開端，我們對前方將要發生什麼一無所知，卻充滿了期待，已經完全投入到了這一零能耗的風中之旅。
揚帆——風中之弩
風就如同飛機的發動機或推動器，帆便如同機翼在風中展翅飛翔。我們輪番搖動繩索的絞盤，以便在控制行船同時秀出各種姿勢，讓攝影師能記錄下每個人的英姿。但是，要讓重達15噸的船體向前推進，需要對其運動軌跡作出準確的預測和判斷，何況帆船和汽車正相反，它的方向盤是在船體的後端。舵手在方向盤上所轉的每5度的偏移，風帆就需要被拉近或推出，以有效地平衡這個方向上的改變。甚至如果船要做180度掉頭，就必須有起碼4個人同時分別控制繩索、絞盤和控制方向盤，而其他船員也需要馬上配合，挪動到船的另一邊，以保持船體的平衡。
我們在碼頭的入口處做了幾次蜻蜓側飛般的「轉體」，在水面和風中完美地劃出了一道弧線，讓攝影師能夠撲捉到最佳的角度與瞬間的同時，我們駕御帆船的水平也得到了真正的提升。女孩們的各種「搔首弄姿」都變得自然到位，男士們的各種「刻意顯擺」也變得恰到好處，情侶各種秀恩愛，閨蜜們各種秀親密……在這樣的環境中，一切都成了「濃妝淡抹總相宜」。
起航——浪尖飛魚
在陽光明媚的夏午出航，波光粼粼的安大略湖向我們展現了她最親密友好的一面。我們的帆船如魚得水般在浪花中穿行。對於專業帆船舵手來說，無風無浪並不真正意味著一帆風順。船員必須不斷地適應風的強度和偏向。
雖然這是我們所有人的處女之航，控制船帆的繩索、快速旋轉的絞盤、隨風應變的方向盤，這些都讓大夥切身感受到了暇意與力量之間緊湊的交替和完美的協調。
腦海裡在不斷放映《加勒比海盜》裡面壯闊的場景，讓自己的浪漫和灑脫的情懷自由放飛——想像在無邊的碧藍中穿行，似離弩之箭，也如浪尖飛魚。時而與巨鯨不期而遇，時而與海豚並肩同行；時而與回流的魚群邂逅，時而有遷徙的水鳥結伴。
當我們返回到碼頭停泊，結束了這次收益頗豐的旅程時，皮膚已被劲風徹底吹乾，肌肉也開始酸痛，但整個港口卻洋溢著我們的歡笑。雖然尚未經歷一次漂洋過海的壯舉，但心已經去了一趟遠方，在風與浪中滌蕩，帶回了那份久違的純淨……
出航小貼士：
出行前查看天氣、了解當天風向，並告知親友你具體的行程安排。
出航前確保穿著了救生衣。
確保騰出一隻手來保護自己，無論是在駕駛、操作或是行走過程中。
留意船上可能撞到頭或身體的物件，尤其是航行過程中經常改變方向的吊桿；不要忽視手指或長髮被纏而帶來的安全隱患，這可不僅僅是毀了你一天的好心情。
確保腳上穿柔軟舒適但要包住腳趾的鞋，避免赤腳。水上溫度會比陸上低，確保穿著保暖衣物和緊實的帽子。
出航歸來，喝點小酒有益身心，但絕非在出航前哦。
